凯越500F复古细节曝光,单摇臂、辐条轮、真空胎、多连杆亮点颇多

编辑:安季浅空 2019-09-23 20:58:06

要说现在什么样子的摩托车容易打动消费者,老凯觉得运动复古款是继休旅拉力款之后,最让车友们追逐的潮流车型。所以凯越机车能从一个国产新品牌迅速被熟知,除了隆鑫KE500双缸发动机和一身名牌配件加持之外,与车型的选择也有很大关系。在拉力款500X、400X斩获不错的成绩后,它的第二款车型500F也是紧随市场脉搏,选择了运动复古款。

每年的摩博会期间是新车的井喷期,凯越500F的更多参数和细节图片也陆续曝光,进入最后筹备阶段。与去年摩博会首次曝光的版本不同,更换了单摇臂成为除了复古外观之外最大的亮点。各大车厂都在造运动复古,隆鑫500这台发动机大家也都再用,辐条轮真空胎的组合和不新鲜了。那么如何能在众多车型中脱颖而出,提升竞争力,让消费者接受和认可,凯越选择的是在传动结构上寻求突破。

虽然不是第一次在国产车型上见到单摇臂结构,但当看到凯越500F后轮和摇臂细节的时候,还是有些感慨。已经有了几分以奢华著称MV奥古斯塔的味道,这个通常都在数十万的高端摩托车上才能见到的配置,如今也平民化啦。老凯印象中,凯越的单摇臂+辐条轮+真空胎的组合,在国内还是首款(升仕310系列是单摇臂+铝合金轮毂+真空胎)。所以凯越的官宣图多数也是以侧后方的视角为主,来突出新车的卖点。

除了单摇臂,凯越500F也公布了其他一些细节亮点,圆灯是复古的标配,但是怎么做的漂亮就要花一些心思了,LED环绕的品牌LOGO,提升了不少质感,这样的设计我们在宝马、杜卡迪、本田这些大厂灯具上也都有看到。显示功能更丰富、更直观的TFT彩色仪表,可以进行各种背景模式切换,对于车辆状态的监控和多媒体互联是现在摩托车仪表发展的主要方向。后减震使用了越野拉力车上常用的多连杆结构,复古车重要功能之一的Scrambler“攀爬”风格,也能得以实现。

动力配置就不在赘述了,之前老凯也和大家分享过,就自行查阅参数表吧。500F复古版和500X拉力款使用共同的平台,在续航能力、轻量化、名牌配件、售价等方面的优势都会延续。

至于大家关心的售价,多数要等两周后的摩博会期间才能知晓了。根据500X的3.28w-3.78w来预计就可以,或许还会出现铝轮版、双摇臂版等不同价位可以选配。主要竞争对手是售价3.5w左右的贝纳利的幼狮500、3w左右的宗申RZ3S,而搭载隆鑫这个500平台的竞争对手暂时没有,未来隆鑫在街车和拉力上市之后,应该也会推出复古款,凯越也是抢在了友商们的前面,准备抢挖第一桶金。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧。

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